Leśna Jazda

Gajowy

PRZED WYJAZDEM
Dzień przed wyjazdem sprawdzamy motocykl, kask, ubranie, trasę, wklepujemy w telefon numery do jak największej liczby uczestników, w końcu ktoś odbierze jak się zgubimy.
Na wyznaczone miejsce spotkania pojawiamy się o czasie, dopuszczalne jest pojawienie się 15 minut przed czasem, zawsze z pełnym bakiem i pustym pęcherzem. Pojawienie się po czasie ze względu na ograniczenia wulgaryzmów na forum nie będzie omawiane. Smile

Na miejscu spotkania szybkie omówienie trasy, miejsc przystankowych, tempa, wyznaczenie Kapitana i Gońca.
Grupa jedzie z taką prędkością, z jaką może jechać najsłabszy jej członek.

FORMACJE JAZDY
Podstawową formacją jazdy motocykli podczas jazdy w grupie jest jazda "na mijankę". Pierwszy motocykl - Kapitan - jedzie lewą stroną pasa drogi, drugi w odległości 1 sekundy po prawej stronie tego samego pasa i tak naprzemian cala grupa. W trudnych warunkach (dziurawe drogi, deszcz, itp.) zwiększamy odległości między motocyklami.
Jedziemy jednym pasem drogi a nie jak szarańcza - kilkoma.
Co to znaczy odstęp 1 sekundy? To jest odległość, jaką motocykl przejeżdża w czasie jednej sekundy przy danej szybkości. Dla przykładu, przy szybkości 50 km/godz. będzie to 13 metrów, przy szybkości 120 km/godz.- 33 metry. Im większa szybkość - tym odległość pomiędzy motocyklami się zwiększa.
Jak zmierzyć tą odległość? Kiedy poprzedzający ciebie motocykl mija wybrany przez Ciebie punkt przy drodze (znak drogowy, drzewo, słupek itp.) powiedz "sto dwadzieścia trzy" i twój motocykl powinien minąć ten sam punkt, jeżeli nie - to musisz dopasować odległość.

GRUPA RAJDOWA
Grupę prowadzi i jest za nią odpowiedzialny Kapitan Grupy a zamyka doświadczony, dysponujący szybkim motocyklem Goniec Grupy, który ze względu na ewentualną konieczność wyprzedzania całej grupy powinien mieć na sobie kamizelkę odblaskową. Motocykliści mniej doświadczeni jadą na początku Grupy, za prowadzącym. Każdy kontroluje w lusterkach kogo ma za sobą.
Nie dopuszczalne jest:

a. zmiana miejsca w grupie w czasie jazdy.
b. hamowanie bez uprzedniego powiadomienia jadących z tyłu motocyklistów.

Jadący koło Ciebie spodziewają się, że jesteś na właściwej pozycji, każda zmiana może spowodować problemy. Zbyt małe odległości pomiędzy motocyklami zwiększają niebezpieczeństwo.
Podczas wyprzedzania i pokonywania zakrętów, motocykle jadące "na zakładkę" zwiększają odległości do 2 - 3 sekund i przechodzą w szyk pojedynczy. Zmiany szyku jazdy dyktowane są przez Kapitana grupy. (patrz znaki)
Grupa jadąca w szyku pojedynczym nie może być zbyt rozciągnięta, każdy motocyklista, uczestnik danej Grupy musi obserwować prowadzącego (Kapitana) i wykonywać jego polecenia.
Jeżeli podczas jazdy w grupie nie czujesz się bezpiecznie - grupa jedzie zbyt szybko, daj znać ręką jadącym za tobą motocyklistom, przepuść ich i jedź swoim własnym tempem. Za tobą pozostanie tylko jadący ostatni w Grupie - Goniec, który również zwolni i zostanie z Tobą do pomocy. Funkcję Gońca Grupy przejmuje wówczas ostatni motocyklista w szyku. Na następnym postoju zostaniesz dołączony do Grupy wolniejszej. Jadący za tobą motocykliści zapełnią opuszczone przez ciebie miejsce w szyku, przesuwając się do przodu. Nie wolno zmieniać strony pasa, ten ruch jest niebezpieczny dla jadącej Grupy. Podobnie postępuj w przypadku, gdy z ważnych przyczyn (senność, potrzeby fizjologiczne itp.) musisz zatrzymać motocykl. Jeżeli Goniec Grupy uzna za stosowne zatrzymanie całej grupy, musi powiadomić prowadzącego - Kapitana. Jeżeli zostałeś z tylu i doganiasz swoja grupę, dołącz na końcu.

STRATEGIA JAZDY
Podczas jazdy przez tereny wiejskie zmniejszamy prędkość. Pamiętaj - ZWIERZĘTA ZAWSZE MAJĄ PIERWSZEŃSTWO.
Zakręty zwłaszcza lokalnych dróg często są pokryte piaskiem lub żwirem, spotkamy tez drogi z dziurawe, kiedy są mokre – b. śliskie.
Jeżeli jakość drogi jest zła – jedziemy w formacji pojedynczej.
W mieście, na skrzyżowaniach dróg ze światłami, przechodzimy w szyk parami, ścieśniamy długość grupy i zmniejszamy znacznie odległości pomiędzy Grupami
Nie możemy dać się podzielić. Blokujemy skrzyżowanie po 1-2 motocykle w poprzek pasa ruchu, z którego może ktoś się wbić w grupę do chwili, kiedy przejedzie cała kolumna łącznie z furgonami. Blokują pierwsze motocykle, która wjeżdżają na skrzyżowanie i dołączają na końcu kolumny. Jeżeli nie wszystkim uda się przejechać skrzyżowanie i cześć motocykli zatrzyma się na świetle czerwonym, część grupy, która przejechała skrzyżowanie zatrzyma się w bezpiecznym miejscu i poczeka na resztę.
W terenie niezabudowanym odległość pomiędzy Grupami zwiększamy, jednak zawsze jedziemy w zasięgu wzroku.
Kiedy Grupa zmienia kierunek jazdy (skręca w inną drogę, ulicę w mieście) a jadący z tyłu motocykliści mogą tego nie zauważyć, obowiązkiem ostatniego jest zatrzymać się na zakręcie i poinformować nadjeżdżających, tzw. "Okruchy chleba", na każdym skrzyżowaniu jeden "okruch".

EFEKT JO-JO
Efekt Jo-jo powstaje wówczas, kiedy po zatrzymaniu się lub wychodząc z ostrych zakrętów prowadzący przyspiesza zbyt mocno. Odległości pomiędzy motocyklami się znacznie zwiększają. Jadący z tylu musza znacznie przyśpieszyć, aby wrócić na swoje miejsca w kolumnie. Można zapobiec temu problemowi, jeżeli prowadzący ograniczy przyspieszenie i kontroluje grupę w lusterku.

SYGNAŁY INFORMACYJNE

WYPRZEDZANIE GRUPĄ
Nigdy nie zajeżdżamy drogi jadącemu za nami z lewej lub z prawej strony, wyjątkiem jest manewr wyprzedzania, który sygnalizujemy kierunkowskazem i czekamy na reakcję motocykla za nami.
Kiedy zamierzasz skręcić spójrz w OBA lusterka.
Nigdy nie podjeżdżamy bliżej pojazdu wyprzedzaneg dopóki poprzedni motor nie ukończy wyprzedzania. Może być sytuacja, że będzie musiał wrócić.
Wyprzedzamy dopiero po spojrzeniu w lusterka i uprzedzeniu się że mamy wolny lewy pas do bezpiecznego wyprzedzania. po wyprzedzeniu pojazdu poprzedzającego należy odjechać dalej i pozostać na lewym pasie z włączonym lewym kierunkowskazem do czasu kiedy ktoś nie będzie jechał z przeciwka, koledzy jadący za nami widzą nas na lewym pasie mimo, że są dalej i nie widzą pojazdów z przeciwka, mogą wyprzedzać polegając na nas.
PAMIĘTAJCIE WYKONUJĄC TEN MANEWR BIERZEMY NA SIEBIE ODPOWIDZIALNOŚĆ ZA TYCH CO ZA NAMI I CHOWAMY SIĘ NA PRAWO NA TYLE WCZEŚNIE ABY TEN ZA NAMI TEŻ ZDĄŻYŁ !!! Jeśli nie jesteś pewien to odpuść sobie, niech sam oceni czy da radę wyprzedzić i podejmuje to na własne ryzyko. Każdy najlepiej zna swoje umiejętności i możliwości swojego sprzętu.
Zawsze wyprzedzamy lewą stroną. zmiana pasów jest mniej skomplikowana niż wyprzedzanie. Ostatni w grupie może zmienić pas jako pierwszy, aby oczyścić drogę innym lub Kapitan zmienia pas i po kolei reszta grupy dołącza.

Jeden obraz jest wart 1000 słów a więc proszę kliknąć w poniższy link i obejrzeć wizualizację. (Trudne słowo Smile

)
[link widoczny dla zalogowanych]

Miro

Jazdę w grupie przećwiczyliśmy na wyjeździe do Litwy ha ha ha !

Gajowy

Trening czyni Mistrza... Smile

Zapomniałem jeszcze dodać, że przed ruszeniem grupy każdy sprawdza, czy z tyłu ma taki sam stan osobowy jak przy zatrzymywaniu się... Wink

Wywrot

Gajowy

No comment... Laughing

Miro

W takim stresie kto by myślał o plecaczku, trza było dotrzeć na miejsce Very Happy

Gajowy

Powiedz to plecaczkowi...
Pewnie Ona też chciała tam dotrzeć tylko dlaczego się uparła na motór? W busie nie wieje, wygodniej siedzi, można pogadać, pochwalić się nową fryzurą...
Oj jak wpadnie tu Helenka to "pogoni nam kota". Smile

Miro

Oj pogoni pogoni i trza będzie w bereciku na walnym siedzieć Laughing

Strobus1

Straśnie mądre te wytyczne admina w sprawie jazdy w grupie. U nas w klubie od dwudziestu paru lat jest jedna: pierwszy jedzie najwolniejszy (mały motocykl lub zielony kierowca), najszybszy jedzie na końcu. A jak kogoś brakuje w lusterku to bezwzględnie się zatrzymujemy. (jak wiadomo socjusza w lusterku nie widać........)

Gajowy

Bo reszta zasad dla Ciebie i innych wytrawniejszych jeżdźców jest oczywista ale z tego co zauważyłem, nie tylko w naszej grupie, to niektórzy nie mają zbytniej wpray. Lubią kozaczyć, świrować, zmieniać miejsca, nie wiedzieć czemu i po co itp, itd... Smile

Miro

Niektórym się lusterka zamykają podczas zbyt wolnej jazdy. I jak tu sprawdzić czy wszyscy jadą Very Happy

Gl_babcia

Jeździ się tak żeby nie stwarzać zagrożenia, lub jak najbardziej je zminimalizować, a reszta jest kwestią umowną.

Gajowy

Dokładnie tak. Nie twierdzę, że jest to nie wiadomo jaki kanon, można go jak najbardziej modyfikować aby tylko wszyscy o tym wiedzieli. To jest jak z Kodeksem Drogowym, każdzy zna, każdy powinien przestrzegać a jak jest to też każdy wie... Wink

72marecki

Jazda w grupie jest sympatyczna pod warunkiem , że się jedzie samemu i nikogo nie trzeba pilnować. Lub pod warunkiem,że niektórzy wyłączają migacze na czas, a prowadzący nie skacze z pasa na pas. A ci co kozaczyli niech kozaczą u siebie bo nie mieli się czym chwalić.

Amigo

Znaczy się ???????????